科技日報記者?張?zhí)N?通訊員?徐曉韜
“GPS信號正常!申請起飛?！?/p>
“收到，允許起飛?！?/p>
冬日寒風(fēng)陣陣，大清早，國網(wǎng)玉樹供電公司配電運檢人員就開始了無人機(jī)巡檢工作。11月28日，在飛行員的操作下，青海省玉樹藏族自治州稱多縣和玉樹市兩地電力巡檢無人機(jī)騰空而起，沿著10kV西三路、西八路，10kV珍二路、珍三路區(qū)段線路巡視。約30分鐘后無人機(jī)完成第一區(qū)段飛行任務(wù)，安全返回。飛行員更換電源后，再次起飛進(jìn)行第二區(qū)段的巡視。
配電運檢室專責(zé)鮑首君表示，這是國網(wǎng)玉樹供電公司首次將無人機(jī)巡檢應(yīng)用到10kV配電線路常態(tài)化巡視當(dāng)中，標(biāo)志著玉樹供電公司在配電無人機(jī)巡視領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從無到有，從“0”到“1”的突破。
“以前巡視都是徒步，兩人一組，設(shè)備只有望遠(yuǎn)鏡和相機(jī)?，F(xiàn)在我們運維的塔比較高，借助相機(jī)和望遠(yuǎn)鏡使用過程中會存在抖動，對于一些關(guān)鍵部位的連接點的缺陷是很難發(fā)現(xiàn)的。使用無人機(jī)巡視，同時結(jié)合人員地面巡視，巡視質(zhì)量和缺陷發(fā)現(xiàn)率都大大提升。”鮑首君說。
此前，國網(wǎng)玉樹供電公司線路巡視依托人工，單人每天巡視線路長度有限，且巡視方向、區(qū)域位置都會受到限制。無法及時監(jiān)測部分桿塔的桿頭橫擔(dān)存在的缺陷，對于部分人員無法到達(dá)或到達(dá)困難的線路，巡視結(jié)果不能很好地體現(xiàn)線路當(dāng)時的狀況，從而增加了線路因故障造成停運的風(fēng)險。
使用無人機(jī)巡視線路后，不僅作業(yè)效率大幅提升，單人每天精細(xì)化巡視效率也有很大突破，一名巡視人員帶著一架無人機(jī)能飛8公里。對于部分人員到達(dá)困難的線路，通過操控?zé)o人機(jī)能輕松到達(dá)，減少了人員巡視的作業(yè)風(fēng)險。
在數(shù)字化建設(shè)推動下，國網(wǎng)青海省電力公司支持各地市公司無人機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展，使玉樹供電公司在這一業(yè)務(wù)上實現(xiàn)了突破。不論是從配電巡檢無人機(jī)的配置數(shù)量還是無人機(jī)飛行員培訓(xùn)取證人員，玉樹公司都呈增長趨勢。
“我們使用無人機(jī)作業(yè)，提升了人員線路巡視的效率，以前作業(yè)小組一天只能巡視5公里，現(xiàn)在已經(jīng)提升為了16公里，巡視效率提升了將近3倍。并且和傳統(tǒng)起降不同的是，玉樹地區(qū)平均4200米的海拔，不僅對無人機(jī)飛行員的身體狀況、操作水平是挑戰(zhàn)，同時高海拔地區(qū)稀薄的空氣對飛巡無人機(jī)也是新的考驗?！滨U首君說，信息化無人機(jī)的運用，降低人員登桿風(fēng)險，減少在高海拔地區(qū)因線路巡視中長途跋涉帶來的不適。努力運用好信息化，數(shù)字化設(shè)備應(yīng)用，這也是新時代電網(wǎng)人的新挑戰(zhàn)。
在運用的同時，玉樹公司不斷在探索無人機(jī)巡檢新模式。通過對線路重點區(qū)段的細(xì)分，加深巡視內(nèi)容及巡視重點。同時，加強了對新一批無人機(jī)的技術(shù)規(guī)范要求，使無人機(jī)具備紅外測溫功能，能夠?qū)€路全方位進(jìn)行測溫活動。對于線路缺陷隱患實現(xiàn)“早發(fā)現(xiàn)，早消除”，進(jìn)一步降低線路停運率，提升供電可靠性?！敖酉聛?，玉樹公司將對部分線路進(jìn)行建模作為試點，實現(xiàn)無人機(jī)全自動巡視，以此實現(xiàn)單人多架次任務(wù)執(zhí)行，進(jìn)一步提升無人機(jī)飛巡效率及質(zhì)量。”鮑首君說。
近年來，國網(wǎng)青海電力不斷拓展電網(wǎng)運維科技化、智能化手段的應(yīng)用，不斷深化無人機(jī)等先進(jìn)技術(shù)手段在電網(wǎng)巡檢中的應(yīng)用，逐步實現(xiàn)了輸電線路無人機(jī)巡檢全覆蓋，持續(xù)提升科技成果賦能業(yè)務(wù)創(chuàng)新的價值能力，加快電網(wǎng)巡檢科技化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐。輔以輸電線路智慧全景監(jiān)控平臺、在線監(jiān)測裝置等工具，顯著提升了電網(wǎng)運檢質(zhì)效，為安全可靠供電保駕護(hù)航，為青海經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。
