“有了無(wú)人機(jī)，劉家峽大橋檢測(cè)效率大大提升了，不用像以前那樣系著安全帶吃力的爬橋了?！迸R夏公路段的一名正在檢測(cè)劉家峽大橋的橋梁工程師高興地說道。用無(wú)人機(jī)檢測(cè)橋梁提升效率，降低工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，這是臨夏公路事業(yè)發(fā)展中心在黨史學(xué)習(xí)教育中又一為職工群眾辦的實(shí)事。

　　以前，劉家峽大橋的檢測(cè)依靠望遠(yuǎn)鏡觀察以及技術(shù)人員冒著高空大風(fēng)、工作面小等困難爬上該橋主纜，在 60

　　多米的高空查看主纜涂膜有無(wú)粉化、開裂、起泡、脫落和銹蝕等病害，不僅無(wú)法觀察到的死角，而且存在效率低、難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高的問題，檢測(cè)精細(xì)度不夠?，F(xiàn)在，通過無(wú)人機(jī)搭載的高清攝像頭，檢查人員可以通過實(shí)時(shí)傳回的畫面，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁存在的病害，并拍攝下清晰的照片供后期評(píng)定。無(wú)人機(jī)的使用大大提高了檢測(cè)的覆蓋面和精準(zhǔn)度，確保全覆蓋無(wú)死角的橋梁檢查。

　　據(jù)悉，S106 線劉家峽大橋于 2013 年 12 月 25 日建成通車，主體結(jié)構(gòu)為單跨雙絞鋼桁加勁梁式懸索橋，主跨 536 米，橋面全寬 15

　　米，塔柱主體高度為 64.5 米 , 橋梁全長(zhǎng) 568 米。為西北跨越黃河最大跨徑的橋梁，被譽(yù)為 " 西北第一懸索橋 "。