佐治亞理工學(xué)院的一支研究團(tuán)隊(duì)，正在開發(fā)一套基于多架無人機(jī)的協(xié)作技術(shù)，特點(diǎn)是能夠舉起單架無人機(jī)難以帶動的貨物。New Atlas 指出，盡管當(dāng)前原型只包含了四架無人機(jī)，但正式商業(yè)版本可能包含更多數(shù)量的無人機(jī)。作為對比，當(dāng)前的無人機(jī)送貨方案，僅能攜帶體積和重量都相對較輕的包裹。

(來自：Georgia Tech)

據(jù)悉，當(dāng)前正在開發(fā)的原型裝置，每臺都在側(cè)面裝有一個(gè) 5.4 公斤(12 磅)重、61 厘米(2 英尺)長的貨箱。

盒子里內(nèi)置了一個(gè)對接結(jié)構(gòu)，以整合四架小型四旋翼無人機(jī)。如需擴(kuò)展規(guī)模，只需換用更大的盒子和更多數(shù)量的無人機(jī)。

將貨物放入貨箱后，無人機(jī)需要同時(shí)起飛，且在飛行過程中保持相互通信，以協(xié)調(diào)推力、方向等整體和細(xì)節(jié)參數(shù)。

預(yù)計(jì)最終版本還會納入紅外信標(biāo)等技術(shù)，從而讓無人機(jī)能夠自動定位和鎖定。在無人收貨過程中，也可讓未經(jīng)過訓(xùn)練的用戶獲得輕松的交付體驗(yàn)。

目前佐治亞理工研究團(tuán)隊(duì)正在對系統(tǒng)展開進(jìn)一步的調(diào)整，以便在其中一架無人機(jī)失去動力故障時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償而保持空中運(yùn)載。此外通過分析維持特定高度所需的組合升力，系統(tǒng)可估算載荷的重量。

隨著技術(shù)的進(jìn)一步演進(jìn)，研究團(tuán)隊(duì)希望無人送貨企業(yè)能夠使用一種標(biāo)準(zhǔn)尺寸的無人機(jī)編隊(duì)，而無需為大件貨物購置額外的大號機(jī)型。